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水上交通安全信息 | 关于对内河船舶载重线核定和勘划的安全提示(下)


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《内河船舶法定检验规则(2019)》(简称《河19》)于2019年12月发布,是对《内河船舶法定检验规则(2011)》(简称《河11》)的全面、系统修订,已于2020年6月30日生效。本文尝试对其第四篇“载重线的核定和勘划”相关内容的改动进行解读,并进行安全提示,帮助内河航运从业人员了解、掌握新规则下的最新变化,及其相关要求,以便更好的履行各项义务,做出正确的安全操作或行动。

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本文是关于《河19》“载重线的核定和勘划”系列解读的最后一篇,即下篇,主要从“排水设备和船员保护”“干舷高度设置”两个方面展开,对比新老规则的变化,以便大家有效掌握。该系列的上篇和中篇,主要围绕“总体要求”“开口的保护与密性”两个部分进行解读。
 
下面,让我们逐一展开本篇内容。


 


三、排水设备和船员保护


《河19》载重线篇关于“排水设备和船员保护”部分,相较于《河11》,增加和改动的内容有:
Image【截图3】

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在排水设备和船员保护方面,相比于《河11》,《河19》有3处改动:

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1、对于排水设施,一是除了要求船舶采取措施及时排出积水外,《河19》还要求干舷甲板以上的每层甲板都应设有排往下层的排水设施。二是《河19》明确排水设施应“沿着全船均匀分布”,这是对《河11》中排水设施布置条目(3.3.1.2 甲板排水孔的布置应使船舶在正常营运条件的正浮和倾斜位置均能及时排出甲板积水)的具体要求。详见截图3中3.3.1.2。


2、《河19》中增加了采用栏杆和舷墙混搭的形式的保护措施的高度要求,其与单独设置栏杆的要求相同,详见截图3中3.3.2.5。


3、对于船长小于等于40m的C级航区货船,设置舷墙或栏杆有困难时,可以设置矮栏杆和在甲板上设置防滑条。那么,对于矮栏杆的设置,《河11》中没有提出明确要求。而《河19》提出,其高度至少为0.35m,详见截图3中3.3.2.11。





四、干舷计算


《河19》相比于《河11》而言,在干舷高度设置上的要求更为严格,且增加了“干舷甲板局部下沉或凹槽对干舷的修正”这一修正项目。
Image【截图4】


《河19》要求,船舶最小干舷的计算由5个部分加和得出。而《河11》要求,船舶最小干舷的计算由4个部分加和得出。相较之下,《河19》增加了“干舷甲板局部下沉或凹槽对干舷的修正”这一修正项目。接下来,让我们看看《河19》中明确的这5个部分分别是什么:


(1)船舶基本干舷值。其具体计算是根据船舶类型和船长查表并内插获得。在《河19》中,除了急流航段之外,其余航段的基本干舷要求相比于《河11》而言都有了一定的增加。详见截图4中表4.2.2.1。


(2)型深对干舷的修正值。


(3)舷弧和升高甲板对干舷的修正值。


(4)舱口围板高度及舱室门槛高度对干舷的修正值。


(5)干舷甲板局部下沉或凹槽对干舷的修正值。这是《河19》新增的修正项目。当干舷甲板局部下沉或凹槽延伸至船首尾和船侧时,则应对干舷予以修正。详见截图4中的4.2.6.1内容。

 
在干舷丈量方面,需要提醒广大从业人员,应按照上述5个部分进行计算后,加和得出船舶干舷的高度数值。该数值被视为满足《河19》中相关要求的具体体现。







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至此,关于《河19》“载重线的核定和勘划”系列解读全部结束。统览该系列解读的上中下三篇,我们不难发现,《河19》对船舶在载重线和干舷方面提出了更高要求。对于这些新的要求,船舶所有人和船员在实践中应尤为注意:一是新船要按新规则的要求勘划干舷和载重线。二是现有船舶:1.若要对现有干舷进行重新核定与勘划时,要符合《河19》的全部要求。2.若因航区、航段、装载等情况变化,须增加和变动干舷时,则至少按照这些船舶原先适用的有关要求进行操作。

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编辑:黑龙江海事局
审核:郭伟斌、朱可欣
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