航运巨头赫伯罗特宣布：与这些公司划清界限、终止合作……

如何处理被联合国安理会认定为违反国际法相关企业的货物运输，最近被推上了峰尖浪口。

全球第五大集装箱班轮公司赫伯罗特，成为最新一家明确表态的航运巨头。

赫伯罗特近日在给欧洲航运媒体 ShippingWatch 的书面回复中表示：赫伯罗特不希望与参与包括非法驱逐和定居等侵犯人权行为的供应商合作。

“如果我们意识到或收到我们的客户参与侵犯人权，包括非法驱逐和非法征收土地的迹象，我们将采取措施立即停止与其合作，以结束和防止此类侵犯，”赫伯罗特发言人代表公司表示。

据悉，赫伯罗特此次宣布与涉约旦河西岸和东耶路撒冷非法定居点的企业划清界限终止合作的起因，是在上个月底，另外一家航运巨头，也是赫伯罗特在双子星联盟的合作伙伴--马士基宣布不再为 97 家公司向和来自被占领的西岸以色列定居点运输货物之后的最新回应。

据悉，联合国人权事务高级专员办事处（OHCHR）会定期更新一份涉及与定居点相关各种活动的公司名单。被列入名单的企业均与服务提供、设备供应或支持非法定居点的金融交易有关，此类企业包括以色列航空航天工业公司（IAI）、 G&T 工业公司、 Ofertex 工业公司以及 Twitoplast 公司等在以色列企业。

马士基此前宣布停止合作的企业，正是源自联合国人权事务高级专员办事处（OHCHR）公布的上述名单。

▲赫伯罗特宣布与部分客户划清界限

赫伯罗特指出：过去 12 个月内，该公司没有与列入联合国人权事务高级专员办事处（OHCHR）名单上的供应商或客户有任何具体的合作案例。公司严格遵守联合国相关规则。

马士基在一份最新的声明中表示，马士基在仔细考虑建议、法律和法规后，我们划定了可以运输和不可以运输的界限。马士基已经加强了货物审查和接收程序，并实施了额外的合规措施，在符合国际标准的框架内强化我们对负责任运营的承诺。

以色列在约旦河西岸和东耶路撒冷的定居点建设始于1967年第三次中东战争后，以色列占领这些区域并逐步推动犹太人迁入。早期定居点多出于安全战略考虑，后逐渐与宗教民族主义结合，形成政治运动（如“信仰者集团”）。至2023年，定居者人数已超70万，占西岸犹太人口的13%。

联合国安理会第242号（1967）和第2334号（2016）决议明确认定定居点违反国际法，依据《日内瓦第四公约》第49条“禁止占领国转移本国人口至被占领土”。国际法院2004年咨询意见同样认定其非法性。但以色列以“历史领土权”和“安全需求”辩称合法性。

约旦河西岸现有定居点130余个，东耶路撒冷约12个大型社区，部分深入巴勒斯坦聚居区腹地（如阿里埃勒定居点），非法定居点内有大量的工业制造企业涉及纺织、制造、军事和农业领域——此前包括马士基在内多家国际航运及物流巨头被指控为这些公司的货物运输提供了便利。

联合国报告指出定居点导致巴勒斯坦人财产强拆、资源掠夺（如水源80%被定居者占用），定居点扩张被普遍视为破坏“两国方案”的核心障碍，2023年哈马斯袭击事件与之直接关联。