160年前奠定中国船舶工业格局的“四局二坞”，如今何在？

江南造船，味大无需多盐。尽管牌子一直得以传承，但当年原址如今已变成博物馆。这里重点说下大家可能不知道的，江南机器制造总局自1879年起就停止了造船业务，一直荒废了将近30年。直到1905年，无以为继之下实行“局坞分立”，造船业务从江南机器总局剥离出来成立“江南船坞”，从此实施市场化经营，自负盈亏。正是这一无奈之举挽救了中国民族船舶工业最宝贵的原始资产，最终成就了江南造船的百年威名。

2、福建船政局

福建船政成立于1866年，仅比江南造船晚一年，但是命运却给安排了截然相反的一条道路。1907年，因清廷内斗加上经费支拙，完全依赖政府经费拨款经营的福建船政宣告停办，这一停几乎就是30年，哪怕期间国民政府接管挂牌成立海军马尾造船所也未得实际造船业务开展，一直到解放后人民海军接管才逐步恢复元气。当年的福建船政如今变成了三块资产得以传承，分别是福建马尾造船厂、福建船政交通职业学院以及中国台湾的左营海军军官学校（自称继承船政学堂的衣钵）。

3、天津机器局

天津机器局源于1867年在天津创办的军火机器总局，1870年由李鸿章改名为天津机器局，与江南制造局、福建船政局、金陵机器局并称中国近代四大元老军工厂。天津机器局自1875年开始承接舰船建造业务，造过中国第一艘抓斗式挖泥船（时称挖河船），甚至还建造出中国第一艘潜水艇（时称水下机船），连慈禧专用的观光游览船也是出自该局之手，不可谓不强盛一时。然而天津机器局却是“四局二坞”中结局最悲催的——1900年八国联军侵华期间被彻底摧毁，竟然没有任何实体资产得以留存下来，令人扼腕叹息。

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