9月12日，波兰政府宣布关闭与白俄罗斯接壤的所有边境口岸。这一决定导致大约300列载满货物的中欧班列被迫停在白俄罗斯境内。原本计划只需15天即可从中国抵达欧洲的货物，如今却成为了“无主的孤儿”，困在边境线上，等待着无解的未来。而这一切发生在中国外长王毅刚刚结束对波兰的访问之后，双方在会上签署了保障中欧班列顺畅通行的协议。

9月22日，“伊斯坦布尔桥”轮在宁波舟山港北一集司7号泊位完成超1000标准箱的集装箱装载作业，将启程经北极航道驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港，这标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线（简称“中欧北极快航”）正式开通。

中欧北极快航取道北极东北航道（NSR）直达欧洲，宁波舟山港至弗利克斯托港单程运输时效仅需18天，预计于10月10日抵英国弗利克斯托港。这是继宁波舟山港2024年底开通至德国威廉港的26天“中欧快航”后，再创中欧快航时效新纪录。

该快航相较传统航线可缩短22天，单程碳排放量直降约50%。目前，首航舱位已订罄，所载货物除各类有时效性要求的电商产品外，还包括有安全性要求的电池产品、高附加值的储能柜产品等，将确保直靠、快速提箱，精准衔接欧洲圣诞季的备货高峰。

中欧北极快航是全球首条专门针对跨境电商与高附加值货物所开辟途经北极的集装箱航线，也是共建“一带一路”倡议下“冰上丝绸之路”建设重要实践成果。

航线开通后，将为中国高端制造、跨境电商、新能源等产业，提供更快捷、低碳的国际物流选择。这是宁波舟山港首次将航线延展至北冰洋，补齐了其全球航线网络“最后一块拼图”，也为我国企业应对全球贸易不确定性、拓展国际物流新通道提供了有力支撑。

作为“冰上丝绸之路”核心承载通道之一，中欧北极快航所经的北极东北航道（NSR），是连接东亚与欧洲的新兴国际航运干线，对优化全球供应链、促进沿线经贸合作具有战略价值。

近年来，受全球气候变化影响，北极通航条件持续改善，商业化程度不断提升。中国作为全球第一大货物贸易国，积极拓展北极航道，不仅是落实交通强国战略的重要举措，也是服务“双循环”新发展格局的战略选择。

通过北极航道，中国不仅能绕过波兰，还能大幅缩短从中国到欧洲的运输时间。预计这条航道将使运输时间从传统航线的40多天缩短至仅18天，具有巨大的战略价值。

北极航道的开通意义深远。首先，它将不再依赖于传统的南方海路，避免了苏伊士运河、马六甲海峡等关键航道的拥堵和潜在的政治风险。其次，北极航道的开发让中俄之间的经济联系更加紧密，同时也为两国在全球经济中的话语权和影响力提供了新的支撑。中国的这一举动，不仅为自己，也为全球贸易提供了更多的选择和稳定性。

来源：江海云航