Drewry全球码头运营商排名大变动：ONE首登榜，三巨头出局

Drewry高级分析师Eleanor Hadland表示，“这些运营商推进了并购式扩张战略，这通常是进入成熟港口市场的唯一途径。”

根据Drewry数据，地中海航运旗下TiL&AGL在2024年的权益吞吐量达到4440万TEU，同比增长5.2%。

自2019年以来，达飞集团的权益吞吐量增长了460万TEU或增长55%，令人印象深刻。

Drewry表示，预计到2025年，全球集装箱吞吐量将增长4.8%或640万TEU。Drewry高级分析师Eleanor Hadland强调“这将是自全球金融危机以来绝对值最大的年度增长”。这反映了疫情后市场的蓬勃发展，其特征是港口和码头普遍拥堵，引发了新一轮码头升级和扩建。

Drewry指出，虽然并购仍然是全球集装箱码头运营商产能增长的关键驱动力，但新建开发也重新受到青睐，特别是在新兴市场。共计有14个全球集装箱码头运营商正在开发一个或多个新建项目。4家运营商——达飞集团、阿达尼（Adani）、地中海航运和阿布扎比港口集团（AD Ports）——预计到2029年将增加300万TEU或更多的处理能力。

包括越南、埃及、印度和摩洛哥等新兴市场仍然是新建项目的首选地点。对于成熟市场，全球集装箱码头运营商通常会投资扩大和升级现有码头。全球集装箱船大型化仍然是资本支出的关键驱动力。码头操作系统的持续提升，包括人工智能的使用，也支持全球集装箱码头运营商转向更高强度的堆场系统。

来源：航运界