安全正当时 | 第四十三讲 加强航运公司岸基监控指导之三 :机务管理人员如何正确履职

这是法规层面的基础要求，航运公司应按照《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》第七条、《国内水路运输管理规定》（2020 年第 4 号修订）第八条、《国内水路运输辅助业管理规定》第六条等聘用专职机务人员（具体规定详见附件），且不得在船上兼职或跨航运公司兼职，坚决杜绝挂证行为。

除具备法定资历外，机务主管还应具有足够的专业知识和能力，以监控和指导船舶的机务管理工作；应熟悉国家航运法律、法规和ISM/NSM规则，了解国际有关公约、规则和行业标准指南等，熟知本公司安全管理体系特别是机务管理相关程序、须知；具备船舶设备操作检修、机务管理及航海保障等业务知识；具备较好的机损事故等应急处置能力；具备良好的心理素质和身体条件, 具备实船勘验并处理各项船舶机舱管理业务的能力；还应具有良好的责任心和服务意识，能与船舶及其他岗位进行良好的沟通协调。

除对新聘、转岗机务管理人员开展的职责熟悉和体系培训外，航运公司应有计划地安排其参加相关的业务技能培训，如行业管理培训、内审员培训及业务知识更新培训等，根据技术进步和设备更新及时开展相关培训学习，使机务人员适应技术进步和设备的更新变化；同时机务主管要主动自我学习，机务管理人员从轮机长或大管轮转岗到岸基后，就应对体系、管理和法规相关知识进行持续学习，从船舶技术人员的角色转变到岸基专业管理人员角色上来，不断提高机务管理水平。 

按照ISM/NSM规则要求，航运公司体系文件应把为船舶提供足够的资源和岸上支持，列入各岗位职责，因此航运公司最高管理层特别是一把手要赋予机务主管相应的权力以及经费保障，因为机务主管负责物料备件供应保障，如无安全投入，最基本的岸基支持也将得不到保障。在物料保障方面，机务不仅要争取公司资金保障，还应建立与相关供应方的联系，以便及时提供优质的物料供应，维持船舶正常运营。尤其是一些特种船舶，部分配件较为稀缺，不仅公司要存有备件，还要加强对配件的检查，以便及时更换。

附一：规则要求

规则虽未直接对机务管理人员提出要求，但是对航运公司体系内人员有总体的规定：

“前言6

就安全和防止污染而言，各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性将决定其最终结果。

......

3.2 对涉及和影响安全和防止污染工作的管理、执行以及审核的所有人员，公司应当以文件形式明确规定其责任、权力及其相互关系。“

此外，规则6、7、8、9、10等也直接涉及到机务管理人员相关工作职责。

附二：强制性规定对机务管理人员的任职要求

1.《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》（2007 年第 6 号）第七条

“第七条　航运公司应当具有适任的安全与防污染管理人员，并明确其岗位职责。

航运公司的主要安全与防污染管理人员不得在船上兼职或者跨航运公司兼职。”

2.《交通运输部关于修改<国内水路运输管理规定>的决定》（中华人民共和国交通运输部令2020年第4号）第八条

“第八条　除个体工商户外，水路运输经营者应当配备满足下列要求的专职海务、机务管理人员：

（一）海务、机务管理人员数量满足附件2的要求；

（二）海务、机务管理人员的从业资历与其经营范围相适应：” 

3.《国内水路运输辅助业管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2014年第3号）第六条

“第六条　船舶管理业务经营者应当配备满足下列要求的专职海务、机务管理人员： 

（一）船舶管理业务经营者应当至少配备海务、机务管理人员各1人，配备的具体数量应当符合附件规定的要求； 

（二）海务、机务管理人员的从业资历与其经营范围相适应，具有与管理的船舶种类和航区相对应的船长、轮机长的从业资历； 

（三）海务、机务管理人员所具备的船舶安全管理、船舶设备管理、航海保障、应急处置等业务知识和管理能力与其经营范围相适应，身体条件与其职责要求相适应。”

（篇幅所限，具体要求请查询上述法规内容）

主讲人：吴文正

编辑：王延磊

审核：郭伟斌、李大泽